其实，小蓝在用户中的口碑相当不错，被誉为最好骑的单车。笔者对此评价基本认同，骑行过程中相当轻松，但有一个小瑕疵，刹车不够柔和。笔者判断，这可能与其母公司野兽骑行做高端小众车有关，注重骑行舒适，而因为骑行速度较快，刹车就较为强劲。那么，小蓝口碑如此好，又处于酷奇单车退出市场之后，摩拜、ofo之后第三的位置，为什么也没能幸免退出？

也许是起于风口又死于风口。最直接的原因是小蓝团队急于求成、急功近利所致。前面已经提到，野兽骑行的服务对象是高端小众。在野兽骑行团队看来，ofo起家于大学校园，最早投入的不过是普通自行车，根本谈不到什么技术含量。在摩拜布局城市共享单车的刺激下，ofo冲出了高校栅栏，做出战略改变，把校园共享变为城市共享。此时，普通的自行车就无法满足市场的需求，必须研发新型单车。ofo找到的这个研发合作伙伴就是野兽骑行。由此，野兽骑行发现了共享单车的风口。它与ofo合作，研发出新车之后，就想趁着风势，得到更多的市场收入。野兽骑行向ofo提出收购要约，不仅是购买它的设计，而且是整体收购。但它提出的收购价格，被ofo所拒绝。野兽骑行对于这个风口的判断，决定了它此后的行动，就是快速做大，即使不能超过摩拜和ofo，被收购的机会还是极大的。一位野兽骑行供应商的说法，从侧面坐实了小蓝单车的投机心理，小蓝单车的更大问题不在资金，而是商业诚信。

这让笔者想起互联网领域的周大炮——周鸿祎，在朋友圈转发《炸锅！小蓝单车被曝宣布解散：CEO不知所踪HR开始甩卖办公家具》时，所附的一句评语：这个CEO一直都有人品问题。尽管周鸿祎口无遮拦，但他的评价并非信口开河，因为周鸿祎在2014年4月曾经有收购快按钮的打算。快按钮是李刚创办的上海智朴科技针对Android设备设计的一款智能快捷键。就是在此次商业谈判中，周洞悉了李“赚快钱”的心理。当然，这在充满竞争的市场上也是一个活法。另有说法称，周鸿祎此举是落井下石，这在商场中并不罕见。

在同一个细分市场，对于创业公司来说，先入场者往往占据明显的先发优势。同时，对于用户来说，喜欢有一个以上的选择，但又不太喜欢有太多的选择，通常情况下不超过两个，这也是带有规律性的行为。

因此，作为后来者的小蓝，即使在2017年2月获得4亿元A轮投资，市场估值也已达10亿元，但起步晚、融资晚的后天劣势，也让它错失了很多机会。小蓝获得首轮融资的时候，摩拜和ofo已经分别获得4轮和5轮融资。除了腾讯、小米等互联网巨头，还包括红杉资本、创新工场等资深投资机构。而投资者所青睐的就是行业领先者，这也是市场铁律。在此规律下，小蓝原本要在4月完成的1亿美元B轮融资成为泡影。在一线城市，摩拜与ofo展开投放量大战的时候，单个城市的投放量，几近于小蓝单车的总投放量。

为了进一步巩固自己的行业地位，小蓝在2017年3月发布了搭载变速器的第二代单车的同时，又推出了半年免费骑行卡和芝麻信用免押金活动。而摩拜和ofo更进一步，推出“红包车”，不仅骑行免费，而且还可以获得收入。这一系列市场大战的背后，是巨大的资金支持。小蓝拿自己的软肋，去碰人家的尖刺，失血过速，走上下坡路已成必然。

2017年6月2日这一天是小蓝单车的转折点，小蓝核心团队齐聚北京，讨论小蓝的战略选择，是接受5亿元资本投资，还是以1亿多美元出手给行业领先者。期间的一个小概率事件，彻底改变了小蓝的命运。6月2日24点，小蓝核心团队会议仍在进行中，接连的电话和信息瞬间点燃了会场，广州运营团队上线了一个在长安街寻找小蓝的推广活动。就是这个活动，让小蓝本来的优选之路成为了断绝之路，因为随后的让步、降价都无济于事。

到2017年7月，摩拜和ofo的红包大战在继续的同时，还在不断升级竞争手段，而小蓝的免费骑等优惠活动已悄然全部中止。尽管如此低调，但小蓝的资金问题已是尽人皆知。实际上，早在4、5月份，小蓝对形势的误判，使自己落入了资金困局。当时，尽管小蓝的现金流有些吃紧，但高管团队认为会有融资进来，不是有没有的问题，而是多少的问题。基于此预判，小蓝单车在4、5月份追加了数亿元单车生产合同。想法是好的，要尽快缩小与摩拜、ofo的差距。但随后，小蓝融资遇阻，欠款供应商的消息也在小范围流传。小蓝不愿坐以待毙，在2017年8月公布了一个目标不详的出海计划。目的是想吸引到新的投资。可事与愿违，没有任何资本进来。10月，小蓝放出摩拜、ofo可能收购的消息，也无人理睬。

文章来源：《世界睡眠医学杂志》 网址: http://www.sjsmyxzz.cn/qikandaodu/2021/0429/1218.html